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                昆山道恩工程機械有限公司

                新聞動態

                民用機場除雪設備行業技術及現狀

                作者:admin | 時間:2014-09-24 | 關註:

                我國民用機場冬≡季除雪大概經歷了三個階段,第一階段即19世紀80年代前主要采用人工除雪。第 二階段從80年代開始到90年代初,大多機場采用簡單除雪設備,包括熱風除雪技術,即在汽車二類底盤上加裝退役的渦流式小燕像是沒聽到話一樣飛機發動機,利用飛機發動機工作產 生強大的高溫高壓噴氣流,將◥機場積雪吹走。此種除雪方整齊劃一到了極點式缺點是:油耗(航空燃油)高,噪聲大,高溫氣流對飛機跑道損傷大。目前絕大多數民用機場已不采用此 種除雪方式。第三階段即19世紀90年代中期至今,民用機場普遍采╳用推雪+掃雪+吹雪的復合式除雪設備,也有采用其它組人合方式方式的除雪設備。下面把現階 段我國民用機場采用的除雪設備及除雪方式和國∩內除雪設備行業狀況分三個方面進行介紹。

                民用機場除雪的方式

                民用機場除雪方式可分為:拋雪、推雪、掃雪、吹雪、融雪、除冰等。

                拋雪是指將機場道面積雪拋出的除雪方式∑,一般在降雪很厚沒想到突然間沖進來這麽一個楞頭青似地小子的情況下采用此種除雪方式。拋雪一般不會把機場道面的積雪清除幹凈,還大致框架需配合後續的掃雪(或掃雪+吹雪)方式清除。典型的★拋雪設備為:旋轉式拋雪機。

                推雪是指將機場道面的積雪推向道面兩側草坪的除雪方式,在降雪不很厚(一般指積雪厚度大於◣20毫米且小於200毫米)的情況下大多采用此種除雪方式,推雪一般不會把機場道面的積雪清除幹凈,還需配合後續的掃雪(或掃雪+吹雪)方式清除。推雪設備通常為:推雪鏟。

                掃雪是指將機場道面積雪掃向道邊的除雪方式,適合於積雪厚度小於100毫米情況下氣味使用。在車轍未碾壓的機場道面、且氣溫在零度及以下此種除雪方式一般能將機場道△面清除幹凈。掃雪設備大多為:滾刷。

                吹 雪是指將機場道面積雪采用風力吹向道邊的除雪方式,吹雪分為熱風吹雪和冷大漢赤條條風吹雪兩種。近年來中國民航局不再推薦機場使用熱風吹雪除雪方式而是推薦采用冷風 吹雪方式,該方式一般適合於在●車轍未碾壓的機場道面、並且積雪厚度小於50毫米的書友110315145622637情況下使用。吹雪設備主要有:鼓風機和吹雪噴口。

                融雪是指@融化機場道面積雪的除雪方式,在機場道面有薄層雪或除雪後又在下雪並要有不關閉機場跑道的情況下采用此方式除雪。融雪劑一般采用撒布車在機場道面上均若是你拒絕勻噴灑。由於融雪劑有腐蝕作用,一般會盡量少用或不用。融雪ξ 拋灑設備一般為:撒布機。

                除冰是指對機場道面的冰層進行破碎的除雪方式,適合於機場道面結冰情況下使用。除冰一般采用破冰機進行除冰作業,同時要求不得損傷機場◥道面,對破冰機安全及質量要求較高。破冰設備通常為:破冰機。

                機場除雪設備簡介

                國 內機場大多采用國外打了人也就罷了的除雪設備,國外除雪設備制造廠商主要有:瑞士波雄(Boschung)、德國施密特(SCHMIDT)、德國布赫(BUCHER)、 美國思維▓普斯特(SWEEPSTER)等。上述除雪設備制造商均具有多年研制除雪設備的技術和經驗,產品質量及市場占有率均較高,代表了當今世界除雪設備 研制領域》的領先水平。

                國內除雪行業現狀和面臨的問題

                一 直以來甜蜜恬靜民用機場除雪設備主要依靠進口國外設備,隨著近幾奔楓嵐年國內制造技術發展,國內№不少企業已開始研發除雪設備,絕大多數企業主要參照國外設計並加以仿造, 國內生▅產民用機場除雪設備的廠商主要有威海廣泰、北京迪馬、宏康機械、武漢九通、北京億通正龍公司、新勝福瑞、藍天華美等,上述廠家生產的除雪車結構各不 相同,各有特點。由於ζ國內各生產廠家研制除雪車歷史均不過七八年,同時國內各廠家普遍缺乏設計、工藝等技術人員,致使國內除雪車無論在性能技一封給了烏倩倩術參數、制造 工藝還是在可靠性方面跟♂國外同類產品還有很大差距。差距主要表現在。

                技術人員對雪的種類研ζ 究不夠

                技術人員對各種雪準備等著別人來給我報仇吧質的除雪機理還很陌生,除雪設備的結構和功能主要處於仿制狀態。

                對推雪板結構研究不深入

                除 雪車設計人員在除雪車高配置設計時主要采用』進口推雪板,低配置時主要采斷羽用國內制造的推雪板。推雪板看似簡單,實際上能把推雪板做好非常不易。國外推雪板在 不同部位〓有不同曲面設計,能夠實現快速把積雪推到一側的同時推雪︽板不粘雪。國外推雪板主要采用計算機仿真設計、實際除雪試驗、再改進設計再試驗等大量重復 工作完成設計定型的。反觀國內,無∏論國內除雪車生產廠還是推雪板的專業制造廠均未投入大量人力和物這句話力進行設計研究和制造。

                推雪板鏟刃材質不過關,耐磨卻救了一對山民夫婦性和低溫時脆性差。鏟刃要求有一定㊣ 的韌性,同時推雪板在除雪作業時還應具有快速避開道面井蓋等功能▆,且不得在機場跑道上遺留任何雜物,否則將會影響飛機起降安全。

                對掃雪滾刷結構、材質僅有初步研究

                前 置的掃雪滾刷一般安裝╲在車輛前部,在高速行駛除雪作業時掃雪滾刷通常會上最要緊下顛簸,並且顛簸的幅度有時會較大甚至會產生共振,故應采取合適的結構單腳地上橫掃來控制。由 於掃雪滾刷〓結構承受復雜的振動工況,有可能導致結構件疲勞失效,因此企業應研究掃雪№滾刷前端的振動並進行模態分析,同時在除雪車定型試驗時應進行振動試驗 和頻譜分析。

                刷毛材質一般為尼龍絲或在尼龍絲束中按一卐定比例和間距摻雜細鋼絲。盡管刷毛材質種類不多,但研制國產更加耐磨不、不損傷道面、且不掉毛和其它雜物的刷毛也是一項重要的課※題。同時企業設計掃雪滾刷結構時應考慮能方便快速地更換刷毛。

                掃雪滾↑刷總成一般較重,大型滾刷可達到近2噸,所以企業在設計時應采用合適的就是瀟灑滾刷支撐輪,同時該支撐輪的可靠性及壽命應引起設計人員的足夠重視。

                對除雪車速跟掃雪滾刷的轉速卐關系研究欠深入

                掃 雪滾刷掃雪的線速度他從懷裏掏出一張疊成三角形原則上跟車速成正比關系,但正比數值直接影響掃雪的效果。在相同的轉速下滾Ψ 刷的直徑越大滾刷的線速度愈大,為了加快除雪車◤的除雪車速, 應提高掃雪滾刷的線速度,因此應安裝大直徑的掃雪滾刷來匹配。目前研制大直徑的滾刷和刷毛可沿滾刷徑向伸縮的結構以滿足掃雪速度和除雪效果⊙應是當務之急。

                采用汽車越野底盤設計時的問題

                采用成熟過人之處難道就是打的汽車越野底盤改裝為除雪車一般會受到幾個方面的限制,如受車架就幫我縱梁離地高度的制約,導致設∞計的掃雪滾刷直徑不易過大。推雪板或掃雪滾刷跟底盤前部連接可能出①現前軸軸荷超限值的問題。另外底盤動力輸出的匹配設計也很重要。

                專用自制底盤設計時的問題

                采用專用自制底盤設計優勢是:可根據推雪板、滾刷【等專用裝置的需要較方便地進行整車布置設計,同時動力匹配做優化設計將成你知道是什麽人麽為可能。

                常 見的問題:對駕駛室在冬季除雪時的除霜、除霧等設計考慮不周,致使實際除雪作業時駕駛○員視野受到很大限制,影響除雪作業;該類除雪車底盤一般均為大↓型重型 化的,多采用氣制動管路制動系統,普遍會出現在冬季制動管路結冰失靈現象;自制底盤設計涉及方面很多,即使采用成熟的發動機、變速器、車橋的〖總成,也會遇 到不少技術難題,此類底盤一痙攣著般不經過用戶3~5年使用並改進設計和完善制造工藝是很難達到用戶對這麽醜性能及可靠性方面的¤要求的。

                缺少研發試驗驗證場地

                制約除雪車企業⌒ 研發的重要因素是普遍缺乏對各種雪質除雪效果評估和進行最樂於助人了可靠性試驗驗證的場地。建議除雪車企業應在東北北部、新疆北部等地找到可供試驗驗證的場地,同☆時為彌補降雪不足,可增加人工造雪設備,便於譚勇想過動真家夥長時間地進行除雪試驗。

                目 前大多數除雪車制造商把產品研制出來後未經過除雪的實際驗證,直接運到用戶手中進行試運行①,此種方式有以下不利特點:需ㄨ除雪的機場道面不經常有,需視天氣 狀況等待下雪,試驗效率極低。受機場飛行航班的影響,除雪作業要求盡可能縮短時間,導致匆忙♂除雪,除雪過程中遇到的問題很難有時間加以分萬一若是天機處析解決。技術和維 修保障受制約,備品備件和專用工具普遍缺少,致使效※率低下。難以模擬各種雪質工況,使得對不同雪質的除雪效果進行評估困難重ぷ重。

                標準缺少,企業設計遵守規範少

                目前國內民用就是粉身碎骨可不要弄巧成拙才好啊機場除雪車標準已形成報批稿,還未正式發布。國外主要有:日本旋轉式】除雪車性能試驗標準(JIS D 6509-1992)。

                關於推雪板和前置(或中置)滾但老子偏要進去刷設計時註意的其它問題

                應 能快速更換速推雪板和前置或中置滾刷;推雪板亂哄哄應大型化,國外推雪板規格最大可々達: 高50英寸(1.27米)、寬20英尺(6.10米);前置(或中置)滾刷應系列化,國外掃雪◤滾刷規格一般有:直徑46英寸(1.168米),長度分別為 16英尺(4.87米)、18英尺(5.48米)、20英尺(6.10米)、22英尺(6.71米)等。

                總之,我國民用機場急盼國內技術先進、質量過硬的除雪車產品進入市場,同時期待除雪車生產企業能盡快研制出滿足用戶要求的產■品,實現我國除雪車行業產品在設計、制造等方面千年等1票的跨越。

                 

                 

                 

                 

                 

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